Na ponudbi čarterskega leta se vse pogosteje pojavi možnost SAF. Kratica pomeni trajnostno letalsko gorivo, izdelano iz dovoljenih obnovljivih ali recikliranih virov. Pomembna podrobnost: letalo ga še vedno sežge v turbini. SAF zato ni gorivo brez emisij na izpuhu, temveč način zmanjševanja emisij v celotnem življenjskem ciklu goriva.
Zakaj šteje izvor goriva
EASA poudarja, da je rezultat odvisen od surovine, proizvodnje in rabe zemljišč. Evropska pravila zato ne sprejmejo vsake tekočine z zeleno oznako: gorivo mora izpolnjevati merila trajnosti in prihranka toplogrednih plinov iz direktive o obnovljivih virih. Trditev o prihranku je smiselna le, če je podprta s sledljivim certifikatom in jasno metodologijo.
Mešanica, ne čudežna zamenjava
Evropska komisija navaja, da so danes certificirane mešanice SAF s klasičnim letalskim gorivom praviloma omejene do 50 odstotkov. ReFuelEU od leta 2025 zahteva najmanj dvoodstotni delež SAF pri dobavi na letališčih EU, delež pa naj bi se postopno povečal na 70 odstotkov leta 2050. To je sistemski premik, ne dokaz, da je posamezen let ogljično nevtralen.
Kaj vprašati operaterja
Pred rezervacijo zahtevaj delež SAF, vrsto dokazila, uporabljeno metodo izračuna in podatek, ali gre za gorivo, fizično natočeno v letalo, ali za sistem book-and-claim. Pri slednjem se okoljska korist evidentira za kupca, SAF pa je lahko dobavljen na drugem letališču, kjer je logistično dosegljiv. Tak model pomaga razvijati trg, vendar mora biti poimenovan pregledno.
Najbolj pošten luksuzni let zato ni tisti z največ zelenimi slogani. Je tisti, pri katerem operater pokaže dokumentacijo, loči neposredne izpuste od življenjskega prihranka in poleg SAF optimizira še velikost letala, zasedenost ter prazne prelete.
Viri: Evropska komisija: ReFuelEU Aviation · EASA: Sustainable Aviation Fuels · IATA: Sustainable Aviation Fuel. Tematski prispevek BBT, ne poročilo o današnjem dogodku.